A principal transportadora da Áustria, Gartner, adquiriu 20 unidades do novo caminhão elétrico eTopas 600, fruto de uma parceria entre a marca austríaca Steyr e a chinesa SuperPanther. O modelo possui autonomia média de 560 km, bateria de 621 kWh e capacidade de recarga rápida, com entregas programadas para 2027. O investimento faz parte da estratégia da empresa voltada para a eletrificação e descarbonização de sua frota pesada na Europa.
Principais tópicos: Eletrificação de frota, novas tecnologias de veículos pesados, caminhões elétricos e sustentabilidade no transporte.
Maior transportadora da Áustria investe pesado em modelo elétrico recém-lançado na Europa
A Gartner é a maior empresa de transporte e logística da Áustria, e tem investido em novos modelos, mais tecnológicos e menos poluentes com força nos últimos anos. E um recente movimento da empresa no final de setembro destacou a nova marca de caminhões do continente europeu.
Trata-se da aquisição de 20 caminhões Steyr SuperPanther eTopas 600, produzido na fábrica austríaca da Steyr, mas com tecnologia chinesa, e voltado para o mercado Europeu.
O pedido dos novos caminhões eTopas 600 aconteceu no estande da marca dentro da IAA Transportation 2026, e as entregas estão programadas para o ano de 2027.
Fundada em 1918 e com sede em Lambach, Áustria, a Gartner opera mais de 2.700 cavalos mecânicos e mais de 4.000 semirreboques em toda sua rede europeia. Seu investimento no eTopas 600 é um passo concreto rumo à eletrificação da frota, com eficiência, confiabilidade e requisitos operacionais diários.
“Com o eTopas 600, estamos investindo em tecnologia que atende aos nossos altos requisitos de eficiência, confiabilidade e praticidade, ao mesmo tempo em que contribuem de forma importante para a descarbonização do transporte”, diz Christian Gartner, Diretor-Geral da Gartner.
A empresa chinesa SuperPanther foi fundada em 2022 e é especializada em novas tecnologias de energia para veículos comerciais de médio e grande porte. O eTopas 600 é o primeiro caminhão elétrico que a fabricante desenvolveu para o mercado europeu.
O caminhão elétrico usa baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) produzidas pela CATL, com uma capacidade instalada de 621 kWh, que garantem uma autonomia média de 560 quilômetros com carga total.
A potência dos motores elétricos é de 394 kW (535 cv) de forma contínua ou 692 kW (940 cv) em potência de pico, durante arrancadas e acelerações.
Com carregadores de padrão CCS2, com potência de 660 kW, o tempo de carregamento das baterias, entre 20% e 80% é de 38 minutos, usando tomadas duplas.
Meridiano
