Principais tópicos: Aporte financeiro federal, infraestrutura rodoviária e logística de transportes na Bahia (Ponte Salvador-Itaparica).
Resumo:
O governo federal garantiu um aporte de R$ 3 bilhões para viabilizar a construção da Ponte Salvador-Itaparica, obra estruturada via Parceria Público-Privada (PPP) que totaliza R$ 11,6 bilhões em investimentos. Para o setor de transporte rodoviário de cargas, a infraestrutura promete futuramente encurtar rotas para o Baixo Sul e Recôncavo baiano e reduzir a dependência do sistema de ferries. Na prática, a notícia não traz alterações imediatas em tributos (como ICMS, PIS/COFINS ou Simples Nacional), nem altera a emissão de documentos fiscais (CT-e, MDF-e) ou obrigações acessórias, servindo apenas como um indicativo macroeconômico de futuras melhorias logísticas na região.
O governo federal assinou, nesta terça-feira (13), o aporte de R$ 3 bilhões destinado à construção da Ponte Salvador-Itaparica, anúncio feito pelo senador Jaques Wagner (PT) após reunião na Casa Civil, em Brasília.
"É a garantia de que o processo agora não para mais", disse Wagner, que participou do encontro ao lado do governador Jerônimo Rodrigues (PT), do senador Otto Alencar e do senador eleito Rui Costa, entre outras lideranças políticas baianas.
O aporte federal é um dos repasses necessários para viabilizar o empreendimento, estruturado como parceria público-privada (PPP) e inserido no Novo PAC. O investimento total da obra é estimado em R$ 11,6 bilhões, dos quais R$ 3 bilhões vêm do governo federal, R$ 3,1 bilhões do governo do Estado da Bahia e R$ 5,5 bilhões de investidores privados.
O projeto prevê uma ponte de 12,4 km sobre o mar, ligada ao Sistema Viário Oeste. Em Salvador, serão construídos 4,4 km de estruturas viárias, incluindo viadutos e túneis nas proximidades da Calçada e de Água de Meninos. Já na Ilha de Itaparica, estão previstos 22 km de via expressa e a duplicação de um trecho de 8 km da BA-001, entre Tairu e a Ponte do Funil.
A obra é executada pela Concessionária Dois de Julho, formada pelas construtoras chinesas China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e China Communications Construction Company (CCCC).
Já foram cravadas 15 estacas na Baía de Todos os Santos para sustentar uma usina de concreto destinada ao vão central da ponte, que terá 682 metros de extensão e foi projetado para permitir a passagem de embarcações de grande porte. O navio Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, com 130,5 metros de comprimento e estrutura de cravação de 156 metros capaz de erguer até 700 toneladas, já deixou a China e tem chegada ao Brasil prevista para novembro.
Em terra, está em construção uma plataforma linear provisória no sítio Vera Cruz, na Ilha de Itaparica, enquanto o sítio da Jequitaia, em Salvador, é mobilizado como base administrativa e operacional, e o sítio de São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, abriga a preparação e o armazenamento de materiais e equipamentos.
A assinatura do aporte federal remove um dos principais entraves financeiros do projeto e sinaliza o avanço de uma obra considerada estratégica para o transporte rodoviário de cargas na Bahia, já que a ponte deve reduzir a dependência do sistema de ferries entre Salvador e a Ilha de Itaparica e encurtar o acesso de caminhões ao Baixo Sul e ao Recôncavo. Para as transportadoras baianas, a confirmação dos recursos aumenta a expectativa de que o cronograma da obra avance sem novas interrupções nos próximos meses.
Fonte: A Tarde
Meridiano