Com potências de 390 cv e 430 cv, Scania apresenta a nova gama Super 11 litros na Fenatran 2026
A Scania anunciou a expansão da sua família de veículos pesados no Brasil com a chegada da gama Scania Super 11 litros. A novidade reforça a estratégia da montadora de oferecer soluções sob medida para as demandas do transporte rodoviário nacional e fará sua estreia oficial durante a Fenatran 2026.
Com o novo propulsor, a fabricante amplia as opções da linha Super, integrando o trem de força mais avançado e econômico de sua história a uma cilindrada menor. O motor de 11 litros será oferecido nas faixas de potência de 390 cv e 430 cv, com trações 4×2 e 6×2, que atendem à maioria das operações rodoviárias de carga. O portfólio também inclui as versões 6×4, voltada para a construção civil leve, e 8×2, recomendada para o transporte de hortifrúti, cargas vivas e distribuição de alimentos. Toda a gama virá equipada com a transmissão automatizada Opticruise G25CM de 14 marchas.
“O portfólio do motor 11 litros é versátil e atende diversas aplicações, como carga geral, e-commerce, carga frigorificada, container e diversas outras aplicações que o cliente queira buscar maior rentabilidade e menor consumo de combustível. A proposta é atender operações que buscam combinar eficiência no consumo de combustível, simplicidade e durabilidade”, afirma Marcelo Gallão, diretor de Desenvolvimento de Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil.
A proposta da Scania com o novo motor é responder às demandas de transportadores que buscam alta disponibilidade rodoviária, produtividade e redução de custos operacionais, aliando a venda de veículos ao ecossistema de serviços e conectividade da marca.
Conjunto tecnológico e inovações no motor
O Scania Super 11 litros incorpora um pacote de soluções voltado para a redução do consumo de diesel e a otimização da performance. Entre os destaques está o sistema de comando de válvulas variável (VVT, na sigla em inglês), que ajusta em tempo real a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e escape, melhorando o rendimento térmico do motor e reduzindo a emissão de poluentes.
O modelo também vem equipado com o freio de liberação por compressão (CRB), um sistema de freio motor auxiliar de alta eficiência. O CRB utiliza a pressão do próprio bloco para desacelerar o veículo, reduzindo a solicitação do freio de serviço e prolongando a vida útil de lonas e pastilhas.
Manutenção simplificada e maior aproveitamento de combustível
A engenharia da marca também implementou melhorias na arquitetura do motor para facilitar as paradas técnicas. Os filtros de óleo e de combustível foram reunidos lado a lado na seção mais fria do bloco. A alteração permite que os mecânicos realizem a troca dos elementos filtrantes sem ter que aguardar o resfriamento total do motor, reduzindo o tempo de oficina e aumentando a disponibilidade do caminhão.
Outra tecnologia presente é a Unidade de Otimização de Combustível (FOU). Exclusiva da Scania, a ferramenta melhora o aproveitamento do diesel armazenado nos tanques, protege o sistema de injeção e impede a entrada de ar e água no circuito. Com o dispositivo, o volume útil de combustível no tanque passa de 87% para 97%, garantindo maior autonomia ou permitindo levar menos combustível para priorizar a carga útil transportada.
Histórico da linha Super no país
Desde a apresentação da plataforma Super no Brasil, em 2022, a Scania já comercializou mais de 25,5 mil caminhões com a tecnologia no país, atendendo a uma base superior a 5 mil clientes. Segundo dados da montadora, os veículos da linha em circulação já proporcionaram uma redução acumulada de mais de 686 mil toneladas de CO2 emitidas na atmosfera em comparação com a geração anterior.
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