Resumo:
O crescimento da logística no Brasil tem gerado escassez de motoristas e profissionais técnicos qualificados devido à aposentadoria de veteranos e ao menor interesse dos jovens pela profissão. Para enfrentar essa falta de mão de obra e a dificuldade de reposição de quadros, transportadoras estão investindo em programas internos de formação, escolas próprias e parcerias com escolas técnicas.
Principais tópicos:
* Escassez de motoristas e mão de obra qualificada
* Dificuldade de recrutamento e retenção de jovens talentos
* Programas internos de formação e escolas de motoristas
* Impacto da falta de profissionais na operação das transportadoras
O crescimento da atividade logística no Brasil tem intensificado a disputa por profissionais qualificados, especialmente em funções técnicas e operacionais, segundo reportagem publicada nesta quinta-feira. A escassez atinge áreas como operação de empilhadeiras e paleteiras, manutenção de frotas e transporte de cargas perigosas, com reflexo direto na capacidade de recrutamento das transportadoras.
Entre os motivos apontados para a falta de motoristas qualificados estão a aposentadoria de profissionais experientes e a baixa procura de jovens pela profissão de caminhoneiro. A reportagem defende maior aproximação entre empresas e escolas técnicas como caminho para formar novos trabalhadores e repor o quadro que se aposenta.
A dificuldade de contratação varia por região. A Bravo Serviços Logísticos, que atua em 18 estados, relatou que em Cuiabá a maior necessidade é de auxiliares de movimentação e armazenagem, enquanto em Paulínia (SP) falta mão de obra com certificação na NR-11. Em regiões mais remotas, o pequeno número de trabalhadores disponíveis exige maior aproximação das empresas com as comunidades locais.
Executivos do setor também apontam mudança no perfil dos candidatos. Segundo o responsável por gente e gestão da Bravo, Oldair Andrade, trabalhadores entre 20 e 35 anos priorizam qualidade de vida, liderança próxima, propósito e perspectiva de aprendizado, o que exige das empresas presença mais ativa nos canais usados pelos candidatos, sob risco de perder talentos e comprometer produtividade.
Como resposta, companhias do setor têm investido em programas internos de formação. A Bravo mantém um programa de jovem aprendiz com taxa de conversão para contratação efetiva de cerca de 90%, além de uma escola própria de formação de motoristas, com 70 horas de teoria e prática seguidas de 30 dias de estágio supervisionado.
A tendência, segundo especialistas citados na reportagem, é de que o setor amplie o uso de inteligência artificial, automação e análise de dados nos próximos anos, com adaptabilidade, resiliência e trabalho em equipe entre as competências mais valorizadas pelas empresas.
Para as transportadoras associadas ao SETCEB, o cenário nacional de escassez de motoristas qualificados reforça um desafio já sentido na Bahia: a dificuldade de repor quadros em um momento de crescimento da demanda por frete, o que torna ainda mais relevante o investimento em formação própria e parcerias com instituições de ensino técnico no estado.
Fonte: Frota News
Meridiano