Um Tesla Model Y operando como robotáxi sem monitor de segurança a bordo atravessou uma fileira de postes de proteção em Austin, nos Estados Unidos, e continuou dirigindo. O episódio foi registrado em vídeo e divulgado na segunda-feira, 17 de agosto, menos de um mês depois de Ashok Elluswamy, vice-presidente de IA da Tesla, afirmar que o programa acumulava mais de 380 mil milhas (611 mil quilômetros) sem supervisão e tinha “zero incidentes notáveis”.
O veículo entrou em uma área triangular fechada ao tráfego em uma interseção de Austin, onde havia postes flexíveis de plástico impedindo a passagem. O carro chegou a parar e avançar lentamente várias vezes antes de finalmente atravessar os obstáculos. Ninguém ficou ferido ou em situação de perigo durante o episódio.
O que aconteceu com o Tesla Robotaxi?
As imagens foram publicadas no Reddit pelo usuário bladerskb, que costuma utilizar e filmar o serviço de veículos autônomos da Tesla no Texas. A gravação foi feita a partir do banco do passageiro dianteiro e mostra o Model Y entrando em uma extensão de meio-fio fechada para o trânsito.
O automóvel para diante dos postes, avança lentamente, recua e tenta avançar novamente. Depois de permanecer parado por algum tempo, o veículo segue em frente e derruba os obstáculos, produzindo um som audível de impacto. O passageiro então comenta que o carro havia atingido os postes.
Segundo o artigo, os obstáculos estavam no local desde pelo menos fevereiro de 2024. Usuários do Reddit identificaram a esquina exata com base no prédio da Texas Orthopedics que aparece nas imagens e verificaram a localização no Google Maps e no Street View.
Não havia ninguém no banco do motorista no momento do incidente.
Problema não parece estar na detecção dos obstáculos
O episódio chama atenção principalmente pela decisão tomada pelo veículo. Pelas imagens, o Robotaxi aparentemente detectou os postes, já que parou diante deles e chegou a recuar antes de tentar avançar novamente.
A questão estaria relacionada ao planejamento da rota. A Tesla não utiliza os mapas detalhados anteriores empregados pela Waymo, de acordo com o artigo. O veículo precisa interpretar a configuração da via enquanto dirige. Nesse caso, teria identificado uma faixa de conversão à direita, entrado nela e depois não conseguido encontrar uma maneira de sair da área em que havia entrado.
A Tesla também utiliza assistência remota para situações desse tipo, mas não é possível determinar pelo vídeo se um operador participou da resolução do episódio. O artigo cita ainda um caso ocorrido em julho, quando um operador remoto da Tesla colidiu um Robotaxi com um toco de árvore em Houston enquanto tentava retirar o veículo de uma rua sem saída.
Tesla fala em 380 mil milhas sem incidentes notáveis
Durante a teleconferência de resultados do segundo trimestre de 2026, realizada em 22 de julho, Ashok Elluswamy, vice-presidente de IA da Tesla, afirmou que a empresa havia percorrido mais de 380 mil milhas (611 mil quilômetros) com Robotaxis sem supervisão em seis cidades de dois estados.
“Zero incidentes notáveis” foi a expressão usada por Elluswamy. O executivo também classificou o histórico de segurança do programa como “impecável”.
O artigo compara esse número ao da Waymo, que já acumulou mais de 220 milhões de milhas com passageiros sem motorista e realiza aproximadamente 500 mil viagens pagas por semana. O total acumulado da Tesla representa menos de 0,2% da distância registrada pela Waymo.
A frota da Tesla que opera sem supervisão também é pequena. Segundo informações publicadas anteriormente pelo artigo, 14 veículos estavam operando sem supervisão em todos os mercados em junho, abaixo do pico de 25 unidades.
A Tesla já apresentou 22 relatórios de incidentes envolvendo sistemas de direção automatizada à NHTSA, órgão de segurança viária dos Estados Unidos. Ainda não está definido se o episódio envolvendo os postes será incluído nessa relação.
A empresa pretende colocar o Cybercab nas ruas de Austin até o fim de agosto. O veículo tem dois lugares, não possui volante nem pedais e utiliza o mesmo software do Robotaxi mencionado no incidente.
Ana Figueiredo é repórter de tecnologia do Olhar Digital. É formada em jornalismo pela Universidade Federal de Uberlândia (UFU).
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