JAC "culpa" BYD por não ter lançado rival do Dolphin no Brasil
Por Paulo Amaral |
Embora tenha negado veementemente sua saída do Brasil, fato é que a JAC Motors, uma das primeiras fabricantes chinesas de carros a investir no país, anda sumida do cenário nacional. A explicação para o "sumiço" e para a mudança de planos em relação ao lançamento de um dos modelos mais modernos do portfólio, o JAC E-JS3, tem apenas três letrinhas: BYD.
Nicolas Habib, vice-presidente de operações da JAC Motors Brasil, revelou, em entrevista aos amigos do Motor1, que foi a rival chinesa, hoje dominante no Brasil, quem acabou "impedindo" a chegada de mais um rival do BYD Dolphin ao mercado verde-amarelo.
Na visão do empresário, a "explosão" da BYD no país acabou acelerando a decisão do Governo Federal de aumentar o imposto de importação sobre carros elétricos, que desde julho de 2026 estão sob uma alíquota de 35%, teto máximo estabelecido para as operações. Esse ponto específico acabou tornando o lançamento do JAC E-JS3, que o CT Auto viu de perto no Salão de Pequim, inviável para a marca.
Como é o JAC E-JS3?
O JAC E-JS3, que chegou a ser testado no Brasil, chegaria para ofertar ao consumidor muito do que ele já encontra nos hatches elétricos que hoje fazem sucesso por aqui. Inclusive no design, que lembra muito o GWM Ora 03 na dianteira, e tem um “Q” de modelos da Volkswagen (parceira da marca, aliás), na traseira.
As dimensões do hatch elétrico da JAC são similares às oferecidas pelo Hyundai HB20. O modelo chinês mede 4,02 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,56 m de altura e oferece 2,62 m de entre-eixos. Ele se destaca ainda pelo teto flutuante, as maçanetas retráteis e os faróis circulares em LED, que remetem ao rival da GWM. Por dentro, o acabamento de ótima qualidade e a tecnologia também mostram o capricho da marca.
JAC E-JS3: potência e autonomia
O hatch elétrico rival do BYD Dolphin é vendido na China com duas configurações distintas de motorização e autonomia, e a intenção da JAC Motors era lançar ambas por aqui.
A mais simples conta com um motor elétrico de 95 cv de potência, 13,8 kgf/m de torque e 405 km de autonomia por carga, no ciclo chinês. A topo de linha, por sua vez, tem potência de 135 cv, torque de 21,4 kgf/m e alcance estendido para 505 km, também no ciclo NEDC.
Rival do BYD Dolphin será lançado ou não?
Nicolas Habib não confirmou se a ideia de lançar o JAC E-JS3 no Brasil, anteriormente prevista para março de 2026, foi engavetada de vez ou se os planos foram apenas adiados após a "invasão da BYD" ao país. As unidades que foram testadas no país seguem guardadas em um galpão situado no bairro do Limão, em São Paulo, sem destino definido.
Vale lembrar que a JAC chegou a anunciar que desistiria de carros a combustão no Brasil e, pouco tempo depois, mudou de ideia ao lançar a picape Hunter, movida a diesel, por aqui. Será que vão voltar atrás e, em breve, veremos o E-JS3 nas ruas. Seria mais um rival em meio a tantos que chegaram para desafiar o BYD Dolphin.
Meridiano
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