Principais Tópicos: Investimento em infraestrutura rodoviária e ferroviária, obras do DNIT e melhorias logísticas na Bahia (BR-116, BR-324, BR-030 e FIOL).
Resumo:
O governo federal autorizou um crédito suplementar de mais de R$ 96 milhões para obras em rodovias federais e ferrovias na Bahia, com foco em rotas estratégicas para o escoamento de cargas, como a BR-116 e a BR-324. A notícia não traz alterações em tributos (Reforma Tributária, ICMS, PIS/COFINS, Simples Nacional), obrigações acessórias ou documentos fiscais (CT-e, MDF-e, NF-e). Na prática, para transportadoras e caminhoneiros, a mudança restringe-se à expectativa de melhorias futuras na infraestrutura e malha viária, visando reduzir os gargalos logísticos e operacionais na região, sem impacto direto imediato na rotina contábil ou fiscal.
O governo federal autorizou um crédito suplementar de R$ 96.161.973 para obras em rodovias federais e na Ferrovia de Integração Oeste-Leste (FIOL) na Bahia, dentro de um pacote maior de R$ 654,7 milhões destinado a obras de infraestrutura de transporte em todo o país.
A liberação foi assinada pelo ministro do Planejamento e Orçamento, Bruno Moretti, e publicada no Diário Oficial da União. Os recursos serão executados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), no caso das rodovias, e pela Valec Engenharia, Construções e Ferrovias, responsável pela FIOL.
Do total destinado ao estado, R$ 31 milhões serão aplicados no trecho da BR-116 entre Ibó e Feira de Santana, uma das rodovias mais importantes para o transporte de cargas no interior baiano. Outros R$ 24,43 milhões vão para o trecho ferroviário da FIOL entre Caetité e Barreiras (EF-334), corredor estratégico para o escoamento da produção agrícola e mineral do Oeste da Bahia.
O Contorno Rodoviário de Feira de Santana, na BR-324, receberá R$ 20 milhões, enquanto a BR-030, entre Maraú e o entroncamento com a BR-101, no Sul do estado, será contemplada com R$ 20,73 milhões.
Os quatro trechos beneficiados atendem regiões de forte movimentação de cargas dentro do estado — do polo industrial e logístico de Feira de Santana à rota de escoamento agrícola e mineral do Oeste baiano, passando pelo litoral sul. Para transportadoras e caminhoneiros que operam nessas rotas, a expectativa é de que os investimentos se traduzam, nos próximos meses, em obras concretas de manutenção e ampliação da malha viária, historicamente apontada pelo setor como um dos principais gargalos para a competitividade do transporte de cargas na Bahia.
Fonte: A Tarde, com informações também publicadas pelo portal n1n