A chegada dos carros elétricos às garagens de condomínios começa a criar um novo tipo de discussão entre vizinhos: quem deve pagar pela instalação dos carregadores de bateria? A dúvida aparece porque, embora o veículo e a vaga sejam de uso individual, a infraestrutura necessária para levar energia até o ponto de recarga é, em muitos casos, compartilhada.
Em um condomínio no Rio de Janeiro, com 170 apartamentos, há apenas uma estação de recarga, instalada em uma vaga de visitantes. Os moradores que têm carros elétricos querem que novos carregadores sejam instalados nas próprias vagas. Do outro lado, quem não tem veículo elétrico questiona por que deveria arcar com uma estrutura que não utiliza.
“Ele não paga minha gasolina, por que eu tenho que pagar a eletricidade do carro dele?”, questiona um dos moradores.
O impasse levou o carregamento de veículos elétricos para a pauta do condomínio. A discussão envolve não apenas o custo da energia consumida, mas também eventuais obras necessárias para adaptar a rede elétrica do prédio.
Mercado de carros elétricos ganha força no Brasil — Foto: Reprodução/TV Globo
Quem paga pela instalação?
A resposta depende da estrutura necessária para fazer a instalação. Em prédios mais antigos, pode ser preciso alterar cabeamento, equipamentos de proteção e o quadro de energia. Em alguns casos, também pode haver necessidade de solicitar aumento da carga disponível junto à concessionária.
Por isso, a instalação de um carregador não deve ser tratada simplesmente como a colocação de uma tomada na garagem.
“Começa-se internamente na alteração de cabeamento, dispositivos de proteção, mas não se exclui a necessidade de eventualmente solicitar mais energia para o concessionário”, explica um especialista ouvido pela reportagem.
A orientação é que o condomínio faça um projeto e siga as normas de segurança antes de instalar os equipamentos.
Segundo a administração de um dos prédios ouvidos, a lógica defendida é separar os custos da estrutura coletiva do consumo individual. A estrutura necessária para permitir a instalação dos carregadores pode ser custeada pelo condomínio, enquanto a energia utilizada para abastecer cada veículo fica por conta do respectivo morador.
“Que a estrutura todo mundo paga, agora a energia só paga quem vai usar”, explica.
Prédios antigos enfrentam desafio maior
O problema pode ser ainda maior em edifícios antigos. Segundo o especialista, uma rede elétrica projetada há décadas pode não ter capacidade para atender vários veículos carregando simultaneamente.
“O prédio antigo, eu vou te dizer objetivamente, ele não vai dar conta de atender a uma demanda maior de energia”, afirma.
Por isso, antes de autorizar a instalação, é necessário avaliar a capacidade da rede elétrica e identificar quais adaptações serão necessárias.
Em um prédio novo em São Paulo, por exemplo, a infraestrutura já foi planejada para receber carros elétricos. O condomínio tem 188 vagas e três carregadores instalados. Mesmo assim, já são 18 moradores com veículos elétricos — uma média de seis carros para cada ponto de recarga.
A situação mostra que o crescimento da frota também pode pressionar a infraestrutura dos condomínios.
E se o morador quiser instalar o carregador sozinho?
Em São Paulo, uma lei estadual garante ao morador o direito de instalar um carregador na própria vaga, desde que sejam cumpridas as regras de segurança. O condomínio só pode impedir a instalação caso exista uma justificativa técnica.
Mesmo assim, a orientação apresentada na reportagem é que a questão seja levada à assembleia antes de qualquer obra.
“Tem que descer para a assembleia”, afirma um dos entrevistados. Segundo ele, é necessário discutir a instalação coletivamente, já que a obra pode envolver áreas e equipamentos de uso comum.
A infraestrutura elétrica que leva energia até o carregador faz parte do prédio e pode ser compartilhada entre os demais condôminos. — Foto: Reprodução/TV Globo
O que acontece com a conta de luz?
A separação entre a instalação da estrutura e o consumo é um dos principais pontos da discussão.
A energia usada para carregar o veículo é individual e, portanto, a proposta apresentada é que seja paga pelo proprietário do carro. Já obras na infraestrutura elétrica do prédio podem envolver todos os moradores, já que beneficiam a estrutura coletiva e permitem que diferentes vagas recebam carregadores.
Para a administradora do condomínio no Rio, a solução passa por colocar os prós e os contras na mesa e deixar a decisão para a assembleia.
Enquanto os moradores discutem quem deve pagar, os carros elétricos continuam ganhando espaço no país. Em um ano, as vendas de elétricos e híbridos triplicaram. Já são mais de 815 mil veículos desse tipo circulando no Brasil, e eles representaram cerca de 16% dos carros vendidos no primeiro semestre.
Com mais veículos elétricos nas ruas, a disputa pela tomada tende a chegar a cada vez mais garagens — e transformar uma questão individual em um problema coletivo.
Meridiano
